oleg_d писал(а):
Попробуйте:1) отключить "-" клемму от аккумулятора и постоять минут 10-15.2) отстыковать OBD колодку от разъема.Все собрать в обратном порядке и восстановить работоспособность БК.
Как вариант, у меня тоже была похожая ситуация, отдал по гарантии перепрошили ПО и датчик заменили.

oleg_d писал(а):
через переходную колодку.
А можно по подробней об этой колодке. Где купить или как самому сделать?


Добавлено: 15-01-2016 13:46

oleg_d писал(а):
меню ТО и сбросить настройки замены расходных материалов
Нет такой строчки про замену расходников. Есть только общий сброс ошибок, который не помогает.


Добавлено: 15-01-2016 13:52

oleg_d писал(а):
Попробуйте:
1) отключить "-" клемму от аккумулятора и постоять минут 10-15.
2) отстыковать OBD колодку от разъема.

Все собрать в обратном порядке и восстановить работоспособность БК.
Отключал аккумулятор на всю ночь. не помогло. В последнее время БК сам начал выключаться, а через какое-то время включаться, причем включение происходит так как-будто только включил зажигание, а я еду )).
Так думаю, что надо либо прошивать БК (был куплен не мной в 2008 году), либо выбрасывать. я все равно кроме времени, да температуры воздуха и ОЖ не смотрел.
Тем более, что приобрел себе ELM327. Раз в месяц можно будет проверить на ошибки.

wolfaleksey писал(а):
Нет такой строчки про замену расходников.
А если нажать кнопку "service"- в "дисплей ТО" и потом кнопками вверх/вниз поискать?
Из Вашего мануала:


Отключал аккумулятор на всю ночь. не помогло. В последнее время БК сам начал выключаться, а через какое-то время включаться, причем включение происходит так как-будто только включил зажигание, а я еду )).
И не поможет..Общий сброс производится:
...в случае неадекватной работы прибора необходимо сделать Общий сброс, для этого при отключенном питании разъедините разъем МК, нажмите и
удерживайте кнопку "SET”, воткните разъем МК, после сообщения “Общий сброс” отпустите кнопку..

В последнее время БК сам начал выключаться, а через какое-то время включаться, причем включение происходит так как-будто только включил зажигание, а я еду )).
А это говорит о том,что у вас пропадает питание(постоянный плюс)в колодке диагностики.Вероятнее всего просто окислились или разжались контакты...

Нашел всё-таки время позаниматься машинкой ).
Отключил аккумулятор, отключил колодку БК, снял датчик температуры воздуха, подождал 15 мин.
Вставил колодку на место. Подключил аккум.
БК показал, что за бортом +199 градусов и это при отключенном датчике. Поставил датчик на место, без изменений.
Поставил датчик от Ваз-21015 - без изменений.
Вывод: надо ехать к автоэлектрику.

wolfaleksey писал(а):
надо ехать к автоэлектрику
можно попробовать попросить у кого-то из друзей датчик подкинуть или приобрести контрактный

wolfaleksey писал(а):
Поставил датчик от Ваз-21015 - без изменений.
В качестве датчика температуры используется микросхема LM335Z
Скрытый текст. Для просмотра необходима регистрация!

А в ТАЗе - вообще хз что..Может терморезистор стоит...

Камрады подскажите, имеется японка хетч 2009 года, hr 15 de, от мультитроника в первую очередь необходимо-это мониторинг температуры двигателя, откапиталил двигатель после перегрева, теперь вот хочу видеть реальную температуру двигателя а не ждать когда красная лампочка загорится.

aristotel38 писал(а):
хочу видеть реальную температуру двигателя
будете видеть температуру охлаждающей жидкости в реальном времени

ValenJap писал(а):
будете видеть температуру охлаждающей жидкости в реальном времени
А разве у тебя Мультик подключен через ОБД?Вроде ты говорил что по аналогу....Аналог вроде не кажет Т....

koka писал(а):
А разве у тебя Мультик подключен через ОБД?
да
koka писал(а):
Вроде ты говорил что по аналогу....
я не говорил такого
с самого начала только через фишку подключал
ДУТ не подключал

ValenJap писал(а):
ДУТ не подключал
не ругайся,Бро...

ValenJap писал(а):
с самого начала только через фишку подключал
Почемуж тогда мой не с коннектился с Игоревой трахомой прульной? Походу чем старее Мультик,тем лучше со старьём коннектится....

надо руками коннектить

koka писал(а):
Игоревой трахомой прульной?
Ты тавой то... пошто ужика обижаешь... можно и по сусалам схлопотать.

трахомы не бывают прульными!

docent1234 писал(а):
трахомы не бывают прульными!
Прально зришь в корень.

Не отображаются фото.

Здравствуйте, планирую покупку первого бк, кто пользуется Multitronics VG1031UPL или подобным, он может диагностировать ошибки блока абс и подушек безопасности?

Nero_Wolf писал(а):
он может диагностировать ошибки блока абс и подушек безопасности?
Вроде нет.
Машинка старая,не все блоки видны дешевыми сканерами...

Юзаю VG1031UPL уже 6 лет.

Он прошел со мной уже 3 автомобиля:
Mazda Demio 2001г. (DW3W) - тем ведром без него было сложно пользоваться, вечно что-то отлюбливало, а так я хоть не ездил на диагностику каждый раз. Стоил он в тот момент около 2тр и окупился за несколько месяцев.
Отслеживал параметры: Температуру на в салоне, остаток топлива в баке, остаток пробега, средний расход, напряжение бортсети, тк родным БК мазда оснащена не была.

SsangYong Kyron 2010г. - ни одной ошибки за 4 года.
Отслеживал параметры: Температуру на в салоне, остаток топлива в баке, остаток пробега, средний расход, напряжение бортсети, тк родного БК у него не было.
Однажды у Кирюхи заклинил термостат, да еще в закрытом положении. Стоял в пробке, температура поднялась моментально. Обычно я поглядываю на датчик температуры, но все равно проморгал момент, а мультик не проморгал. Заорал на меня дурным голосом, панически помаргивая экраном.
Я тогда знатно прифигел, тормознул на обочине, заглушил, открыл капот - норм, не успел закипеть. Снял все утепления с подкапотного пространства, дал двигателю остыть.
Потом как дурак неделю ездил в валенках с включенной на полную печкой и открытыми настежь окнами, и это при -20 градусах на улице. Иначе машина перегревалась.
Сколько денег мне сэкономил мультик в этом моменте можно только догадываться.

Nissan Tiida 2011г. - Мультик помог поймать плавающие ошибки и точно диагностировать смерть ЭБУ.
Отслеживаю параметры: остаток топлива в баке, напряжение бортсети, и температуру двигателя (!отсутствие стрелки на приборке бесит!). Всё остальное нормально считает родной БК.

Сегодня мультик стоит в районе 5тр. Окупится ли он? Если повезет, то нет .
Из проблем эксплуатации:
- у мультиков со временем умирает мембрана динамика от перепадов температуры, расслаивается и устройство теряет голос. У меня это произошло в 3юю зиму.
- в мороз ниже -20 у Мультика замерзает экран, он начинает перерисовывать символы очень медленно, при прогреве салона это проходит.
- читает ошибки только из ЭБУ. На ошибки АБС, подушек безопасности, АКПП, раздатки и все прочие, которые выведены на отдельные лампочки в приборке ему плевать.
И стоит признать, что почти весь модельный ряд мультитроникса является морально устаревшим (а уж VG1031 точно). Обычный елм327 за 350р, подключенный к смартфону или магнитоле по блютуз мало чем уступает Мультику.